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　　如何把氣動工具轉(zhuǎn)速調(diào)快呢？下面就來介紹一下其特征問題：

　　氣動馬達有以下幾個因素：氣壓、氣流量、轉(zhuǎn)速、扭矩。氣流量與轉(zhuǎn)速和扭矩成正比，即氣流量大則轉(zhuǎn)速快、扭矩大，氣流量小則轉(zhuǎn)速慢、扭矩小。當然氣流量大不可能無限大，轉(zhuǎn)速快及扭矩大不可能無限大。因為馬達是同一只馬達，馬達有自己的額定功率，額定轉(zhuǎn)速、額定扭矩，那么氣流量與轉(zhuǎn)速、扭矩也有個極限的。所以在自身合理的調(diào)速范圍內(nèi)，加大氣壓和更換氣動馬達是比較有效的方法。

　　一進氣件，具有一柱狀身部，一進氣孔自該身部的柱軸一端往內(nèi)延伸，一出氣孔則自該身部的另側(cè)軸端往內(nèi)延伸，并使各該進、出氣孔的延伸端末彼此不相連通，一出氣側(cè)孔自該進氣孔的一側(cè)孔壁延伸貫穿該身部的對應(yīng)體壁，連通該進氣孔與該身部外側(cè)，一進氣側(cè)孔則自該出氣孔的一側(cè)孔壁延伸貫穿該身部的對應(yīng)體壁，連通該出氣孔與該身部外側(cè)；一調(diào)速閥，具有一環(huán)狀套體，同軸樞設(shè)于該身部上且將該出氣側(cè)孔的開口予以封閉，并可以該身部的柱軸為軸于一全速及一最低速位置間樞轉(zhuǎn)動作，一孔徑至少與該出氣側(cè)孔孔徑相等的全速通孔貫穿該套體的一側(cè)體壁，至少一孔徑小于該出氣側(cè)孔孔徑的低速通孔則貫穿該套體的對應(yīng)體壁，當該套體樞轉(zhuǎn)位于該全速位置上時，使該全速通孔與該出氣側(cè)孔的開口端同軸連通，而使該出氣側(cè)孔得以其本身的孔徑范圍提供作為氣體流動的通路，而當該套體位于該最低速位置時則使該低速通孔與該出氣側(cè)孔相連通，使該出氣側(cè)孔的部份為該低速通孔的孔壁所阻閉，致該出氣側(cè)孔僅以該低速通孔的孔徑范圍提供作為氣體流動的通路；一外套部，環(huán)繞于對應(yīng)身部與該套體的周側(cè)，使對應(yīng)的身部及套體與外界隔絕，具有一內(nèi)部通道，自該身部的外側(cè)連通該出氣側(cè)孔與該進氣側(cè)孔。

　　氣動馬達有以下幾個因素：氣壓、氣流量、轉(zhuǎn)速、扭矩。氣流量與轉(zhuǎn)速和扭矩成正比，即氣流量大則轉(zhuǎn)速快、扭矩大，氣流量小則轉(zhuǎn)速慢、扭矩小。當然氣流量大不可能無限大，轉(zhuǎn)速快及扭矩大不可能無限大。因為馬達是同一只馬達，馬達有自己的額定功率，額定轉(zhuǎn)速、額定扭矩，那么氣流量與轉(zhuǎn)速、扭矩也有個極限的。所以在自身合理的調(diào)速范圍內(nèi)，加大氣壓和更換氣動馬達是比較有效的方法。